原标题:美加州山火肆虐 火灾已致17人死亡180人受伤

中新网10月11日电 据美联社报道,美国加州北部森林大火造成的死亡人数,现已上升至17人。此外,大火已造成至少180人受伤,2000多栋住宅和企业房屋被毁。

资料图:加州州长杰里·布朗9日致信总统特朗普,要求其宣布加州北部林火为重大灾难,以得到更多联邦援助。

据报道,索诺马县警长办公室于当地时间10日晚宣布另外2人死亡,使得该县的死亡总数达到了11人。其他6名死者则分别来自纳帕、尤巴和门多西诺县。

据悉,警长办公室只公布了死者被发现的街道的名字,未公布死者身份或死亡情况的详细信息。

美国加州北部森林于当地时间8日晚爆发的一系列大火,是加州历史上最严重的火灾之一。此前,为应对各地不断扩散的火情,加州北部进入紧急状态的县增至7个。美国总统特朗普已经宣布加州成为联邦“重大灾区”。

加州山火破坏力强大,小区里的汽车在大火扫荡下成为废铁。

加州历史上几起最“致命”的山火

格里菲斯公园(Griffith Park)大火,洛杉矶县(1933年):29人死亡。

塔诺-奥克兰岗(Tunnel–Oakland Hills)大火,阿拉美达县(Alameda County )(1991年10月): 25人死亡

雪松(Cedar)大火,圣地亚哥县(2003年10月):15人死亡

响尾蛇(Rattlesnake)大火,格兰县(Glenn County)(1953年7月):15人死亡

鲁普(Loop)大火,洛杉矶县(Los Angeles County)(1966年11月):12人死亡

Inaja大火, 圣地亚哥县(San Diego County)(1956年11月):11人死亡

豪瑟河(Hauser Creek)大火,圣地亚哥县(San Diego County)(1943年10月):11人死亡

Iron Alps Complex大火, 三一县(Trinity County)(2008年8月):10人死亡

哈里斯(Harris)大火, 圣地亚哥县(San Diego County)(2007年10月):8人死亡

峡谷(Canyon)大火, 洛杉矶县(Los Angeles County)(1968年8月):8人死亡

号外号外,特朗普又出行政命令啦!行政命令有多强,买不了吃亏,买不了上当,是XX你就坚持60秒!

楚天都市报讯据《中国日报》报道英国《每日邮报》25日报道称,24日伦敦马拉松举行期间竟出现惊人一幕,包括一些带孩子的家长在内,有近20名民众被拍到哄抢专门为伦敦马拉松运动员准备的矿泉水,有人还用推车将瓶装水成捆地运走。

报道称,这一幕发生在当天下午1时15分左右,在伦敦东南部德特福德13公里处一个提供选手饮用水的水站,当领先的马拉松队员跑过这一地点后,附近的近20名居民就开始疯狂地拿桌子底下的矿泉水。不仅有带着孩子的家长,还有人甚至找来手推车成箱地搬水,大家争先恐后,将马拉松专用水一扫而空。这一幕被马拉松的志愿者拍下后,发布到脸书上,引发网友热议“他们应该为他们的行为感到可耻”。

伦敦马拉松活动主任休·布莱什尔称,这些水站都是由志愿者自发组建的,我们对此心怀感激。看到官方为运动员准备的饮用水被这样拿走,非常令人失望。报道指出,主办方目前已经对该事件展开调查,但是警方并未对这些人进行任何的逮捕。

相关新闻

在太空跑马拉松

英宇航员破纪录

据新华社电4月中旬,英国宇航员皮克称将在国际空间站借助特殊设备参加伦敦马拉松(本报曾报道)。24日伦敦马拉松当天,皮克在无重状态下起跑,最终以3小时35分21秒跑完全程42公里,刷新了吉尼斯世界纪录,成为在太空上跑马拉松最快的人。

如果范集初中和宝鸡的事件发生的越来越多,总有一天,忍无可忍的老师们也会放下手中的教鞭和粉笔,举起横幅,走上街头。但是,非要等到那一步才能解决这个问题吗?

《你吃的每一条鱼都可能沾着另一个人的血和泪》刚刚得奖,就有《你穿的每一条牛仔裤都在毁灭我们的未来》出现。也有声音质疑后者有“标题党”跟风的嫌疑。两文都是在关注行业背后的问题,是什么原因让让它们受到区别对待?

“侠”一定是自由的,因为他没有固定的社会身份,做事情也没有时间约束。心到人到,想杀一人,或想救一人,一切皆随心性。这样的“侠”虽然很快意,但不会长久。因为太自由了之后,容易无法无天,对企业来说,就容易滋生“原罪”。

这些年,我们区法制办调出调进,“动”了许多人。作为法制办主任,我的原则很简单,只要是对同事们的发展有利,我就同意。因为人才不只是单位的,更是国家的。如果我浪费人才,除了对人才本身不尊重之外,对单位、对国家也都是损失!

原标题:国产大飞机是组装货?你可别瞧不起它

今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

从亮相到试飞的一年半时间里,为这架飞机,网上键盘侠已经鏖战好几回合了。令人惊奇的是,战役的“制高点”不在这家飞机技术指标几何,能卖多少架,而是“这架飞机究竟是自主货还是组装货”。

组装

如果像分解公式一样拆解C919,这架飞机确实是组装货。机体外壳来自中航工业各公司产品,关键部件发动机、燃料控制系统及重要的飞控软件来自美国、法国、德国。但若就此放下瓜皮散场回家,觉得C919不过尔尔,未免会错过精彩。

岛叔今天刷微博,发现一条神回复:问“发动机是国产的吗?”这个问题,就好像你家造了房子正高兴着,我蹬蹬蹬跑过去问“砖是你自己做的吗?”

其实,造一架飞机某种程度上跟造房子差不多,沙子、水泥、砖头买进门还得按图纸造。所以,房子好坏第一关键在设计,第二是建筑商不要偷工减料,第三是买来的材料得堪用。同理,从众国家采购的零件、设备相当于质量可靠的材料,C919的总体设计和总装过程都是中国公司完全掌握。不少人质疑设计在整个C919中的重要性,岛叔要先讲个小故事。

当年德国皇帝威廉二世很喜欢跟英国竞赛造舰,这位二世祖心里痒痒,自己也想下场走一个回合。于是他请几位著名的造船家对他的设计做鉴定。过了几周,造船家送回其设计稿并写了如下意见:“陛下,您设计的这艘军舰是一艘威力无比、坚固异常和十分美丽的军舰,称得起空前绝后。它的桅杆将是世上最高的,它的大炮射程也将是世上最远的。您设计的舰内设备会使全部乘员都会感到舒适无比。但是,这艘辉煌的战舰,看来只有一个缺点,那就是只要它一下水,就会立刻沉入海底,如同一只铅铸的鸭子一般。”

所以,懂得如何运用切实可行的“理念”,比“设计专业”更重要。如果不服,日本那个“心神”就是一个典型的例子。任何美好的想法如果不具备切实可操作性,那就只能是“空想”,这样的产物只适合放在博物馆里被欣赏,如果拿到现实场景下就是一场灾难。

总装

说完了设计、材料,再说说关于“建筑商”的问题:总装到底有没有技术含量?当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的,反正岛叔虽然天天码字“搬砖”,但要是亲自去盖了,自己还是不敢住的。

但凡一件工业品,要想保证品质可靠、标准稳定,整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠,如果是汽车,抛锚荒郊野外也还有救,但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且,天天趴窝的飞机,你肯买么?此外,产品标准稳定也很重要,别的不说,早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而,令日军头痛的是,发动机的活塞环,需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥,因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。

所以说,如果没有解决好生产过程,最后造出来的东西即便能飞,代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原,可是C919是商用飞机,这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢?而且,不得不面对的现实是,我国在这方面底子薄,不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。

商用大飞机虽然当年吃了麦道公司合资游戏的亏,队伍差点散了,但架势终于拉开了,逐步解决上述问题也是水到渠成的事。目前,这架飞机是我们自主生产的,需要采购什么都是生产商按照我们的需求来,就好像微软目前搞架构开发,把具体的程序都交给印度外包公司一样。如果这样就说Win10是印度的,不知道微软会不会同意?

替换

至于“买材料”,确实不是小事。岛叔从来不反对追求国产化率的问题,反而一直觉得高国产率才是“中国制造”的真正绝杀技。

但这毕竟是商用飞机,不是明天拿着打仗去的军用飞机。而且,目前已经济全球化,为什么不先通过国际采购,把产品搞出来呢?一边通过实践继续提高设计和生产的水平,一边逐步解决各个分系统的国产替代率问题?更何况目前,关于发动机的国产化问题已有一个明确的时间表,其他许多分系统其实也都是以合资形式进行采购的。这都是我们玩熟的老套路了,需要担心么?

如果就为了每一个零件都国产,而让设计和生产队伍傻乎乎的坐等,显然不是解决问题的正确方式。全球化的时代,如何用最低的成本获得最高效的成果才是我们的目标。

目前C919可能面对的问题是如何产业化,别忘了,C919并非在我国试飞成功就算皆大欢喜,后面还要通过美国和欧洲相关部门的认证,毕竟C919若无法飞往这两个地区,对其潜在客户的吸引力也将降低。面对西方国家主导的行业标准市场,C919很可能要迎战各种技术壁垒。这时候,国际采购零配件反倒有可能帮助C919越过这个“偏见”的门槛。

作为“中国制造2025”的标志性项目,国产大飞机今天首飞成功,首批交付使用可能要等到2020年了。如果顺利的话,到那个时候,我们的C919会实现核心技术的国产,尤其是发动机会成为真正的“中国芯”。我们期待那一天。

特朗普上任两周签8条行政命令

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(原标题:国外街区怎么治理(他山之石))

美国: 街区成为公共空间

第五大道是每个纽约访客的必游之地,这里的住宅楼几乎都是临街的,上面住人,下面经营。而美国的街道、街区和建筑,构成了一个天然的有机整体,街区的设计和规划鼓励人们尽量步行,因此城市里很少有天桥、地下通道以及交通隔离带,走累了你甚至可以坐在别人家的台阶上小憩一番。政府为了更好地引导人们融入街区,经常举办相关活动,同时设立了大量的公共空间,供人们休闲娱乐。

2008年,纽约针对城市的交通及街区改造提出了建设“可持续街区”的战略计划。计划大力推行包括交通、服务、基础设施建设在内的一系列措施,将街区作为公共空间,提高了公众的参与度。

英国:

法律维护街区安宁

早在1967年,英国便制定了《街区保护法》,对英国城市历史环境的保护和良好居住环境的维持起了很大作用。后来,英国又将《街区保护法》纳入了城乡规划法的体系之中,作为城乡规划的街区保护制度存在至今,一直维护着英国的街区安宁。

在街区制推出后,街区市民们自发成立了不少慈善团体,积极推动开放社区的发展,最大化地利用公共服务设施,更好地为街区服务。

日本:

市场化公司提供服务

日本非常重视街区整治事业。在日本街区治理过程中,社区自治和市场化服务公司发挥着重要作用。首先,在重建城市共同体过程中,日本通过“社区建设示范”活动,充分调动城市居民的自主参与意识。

其次,市场化服务公司提供相应的安全设备与服务。在日本,小区是开放式的,与主要道路相互联系,以提高街区的交通韧性。但是,社区开放带来的问题之一是安全保障。日本除了采用大厦门禁、监测器等方法来保障住宅安全外,还建立了发达的保安公司体系,无需专属某一住宅小区或公寓楼的保安人员。        

(本报记者 王  萌整理)

(原标题:国外街区怎么治理(他山之石))


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